作为电商市场的重要一环，物流也逐渐成为电商巨头们布局的赛道。可是让人感到意外的是，阿里旗下的快递巨头却遭到了“卖身”，国内业务转让给了极兔。这样的结局是撑不住了？马云和刘强东的争论落幕了？

 

　　阿里旗下快递巨头“卖身”

 

　　电商与物流息息相关，消费者在电商平台下单，平台商家通过物流公司发货，二者相辅相成，都能实现双赢。所以这时候哪家快递公司能获得电商平台的优质资源，就能脱颖而出。可有一家快递公司似乎成为了例外，他就是百世快递。

 

　　百世快递是阿里最早投资的一家快递公司，而且持股比例让阿里成为了百世的第一大股东，截至今年2月份，阿里持股比例高达37.01%。在阿里的多次融资中，掌握百世重要的话语权。

 

　　阿里对百世如此重视，自然也会将优质的资源提供给百世，并且帮助百世在国内打造供应链，要资源给资源，要流量给流量。如此尽心尽力扶持，百世也没有让阿里失望，2017年百世快递赴美上市，作为最大股东的阿里自然也能成为受益者，也不枉费多年的栽培。

 

　　可辉煌总是一时的，百世并没有维持巅峰状态，反而在业务发展方面遇上了难处。这单从百世的财报就能看出来。根据百世公布的2021第二季度财报显示，该季度实现营收73.75亿元，同比下滑4.98%，资产负债率高达95.21%。

 

　　时间再往前推移，百世2020年的财报也不景气，去年全年营收300亿，同比下滑7.3%。由此可见，百世的难处不是一时半会发生的。

 

　　再这么发展下去，百世只会面临更大的亏损，不但获得不了更大的市场突破，还有可能成为一种负担。因此百世集团宣布决定，将国内快递业务卖给极兔速递，交易量达到了68亿元。

 

　　此后百世快递国内业务将由极兔负责，而百世加大快运、供应链、国际核心物流业务的部署。即便将来百世要发展快递业务，多半也会在国外进行布局。

 

　　可以确认，阿里旗下快递巨头百世“卖身”给了极兔，除了保留公司运营，最核心的国内快递业务已经落到极兔手中，也算是给国内快递市场业务画上了一个句号。

 

　　马云和刘强东的争论

 

　　百世的结局是令人唏嘘的，这样一家得到阿里全力支持的快递巨头，业务能力本应该蒸蒸日上，怎么也不至于把国内快递业务给卖了。可结果就是如此，若非业务经营遇到了难题，根本不可能卖身极兔。这样看来，马云和刘强东的争论也迎来了落幕。

 

　　马云和刘强东都是国内电商行业的领军人物，马云创建了阿里巴巴，刘强东打造了京东，虽然都是电商巨头，但二者的发展路线却完全不同，尤其是在物流这块领域。

 

　　马云认为，物流不可能自己做，对组建物流公司毫无兴趣。因为这会承担很大的人力管理成本。

 

　　所以马云的做法是通过投资的方式，去组建快递体系。阿里旗下的菜鸟网络就是由三通一达等多家物流公司组建而成，包括菜鸟驿站也是汇聚了各大物流平台的包裹。

 

　　而刘强东的做法和马云截然不同，刘强东通过自建物流体系的方式，成立了京东物流。如今京东物流已经是一家上市公司了，十多年的布局和投入，总算迎来回报。

 

　　由于自建物流前期太烧钱了，导致很多人都偏向于马云的选择，认为与其花费时间精力组建物流团队，还不如扶持物流公司，再参与相关的管理就足够了。

 

　　那么马云和刘强东的争论谁对谁错呢？或许百世快递的结局让二者的争论迎来了落幕。虽然不能证明马云所说一定是错的，但如果完全正确，被视作阿里“亲儿子”的百世，也未必会走到这一步。

 

　　再看京东物流，也许花费了更长的时间获得这一切，可京东物流不论是口碑还是运输速度，都远远超过了国内许多快递公司。

 

　　快递行业迎来新格局

 

　　时间已经给出答案，马云和刘强东到底谁对谁错，究竟是马云的投资物流公司正确，还是刘强东的自建物流选择对了，百世就是最好的证明。

 

　　在这之后，国内快递行业也迎来了新的格局，在主流快递公司的参与下，又将迎来极兔速递这一巨头。

 

　　那些小看极兔的人都看走眼了，短短数年时间极兔从无人问津到成为一方巨头，再到收购百世快递国内业务，接下来极兔还能还会展开更全面，更深入的布局。也许还会有另一大快递巨头的业务被极兔收购，也未可知。

 

　　写在最后

 

　　百世撑不住了？最终还是把业务转手卖给了极兔，如果百世前景无限，别说百世愿意把业务出售，阿里巴巴身为百世最大的股东，肯定不允许这样的事情发生。那只能说明一点，阿里也选择了放弃。