车轮越跑越“欢快”
“从太原拉上一车快递，先走二广高速，再过京港澳高速，只要不堵车，二十来个小时就到了广州。”一份快递在派送前，先要从一座城市送达另一座城市，长途运输是必不可少的环节。43岁的光云慧在山西中通从事长途运输，从太原出发，广州、昆明、西安、云南、南京、沈阳这些快递陆运线路，他已经跑了四年。
对于他来说，这几年感受最深的是交通发展、道路变迁以及车厢里快递包裹的变化。
“前几年，从太原‘走出去’的快递很少，我们跑的货运线路也有限。”光云慧回忆，前几年跑太原到广州这条线路，一辆大挂车，顶多凑够半个车厢的快递，并且每天只派发一趟车。而现在，太原的农特产品被‘快递’到全国各地，仅太原到广州每天就要派发三趟车，每辆都满载近万件快递。
便捷的交通是快递物流的基础，对于这一点，光云慧的感受更直观。以前开车上路，他最关注的就是哪条路不拥堵、省时间。而现在出太原后全程高速，可选择路线还不止一条，一路上平坦畅通，标志清晰醒目，让和他一样的快递车驾驶员感受到了舒适又便捷的通行体验，“坐”在车上的快递也不再“颠簸”。只要不遇到恶劣天气，一车快递包裹绝对准时送达。
点滴变化，他看在眼里，喜在心头。
安全送好每一车货
旅途中，光云慧打起十二分精神紧盯前方，不敢有丝毫放松。
“百公里油耗大约25升，逆风行驶会多2升。从太原跑趟昆明，一箱油足够。”他驾驶这辆17.5米长的挂车多年，早已摸透“老伙计”的脾气。
太原到广州，单程1980公里；太原到昆明，单程2200公里。跑长途，连续行车时间长。因此，每次出车前检查车况，是他的“必修课”。办理出车前的相关手续，检查发动机、机油、轮胎……一切完好，他才放下心来，“杜绝车辆隐患，才能保障人、车、货的安全。”
每次运输，一辆车配有两名驾驶员，每隔300多公里替换一次。光云慧表示，安全要保障，时效也要保证。为了抢出时间来，两人只能缩短中途停车的时间。他们除了在服务区检查轮胎、吃饭和换班，剩余时间几乎全在车上。
和以前跑长途不同的是，现在驾驶员手里多了智能手机、货运App等工具。另外，车上载着的快递的运动轨迹，正被无数买家在手机App上实时跟踪。
跑在高速路上，他的车子总是开得很稳。
“幸福生活”就在眼前
每一位平凡而努力奋斗的人，都是城市里有力的脉搏。他们通过自己的辛苦打拼，为自己或是背后的家庭创造更好的生活。
光云慧有两个女儿，大女儿上高中，小女儿上小学。这几年，快递行业的迅猛发展，光云慧靠着努力，收入一年比一年好，他有信心给孩子带来更好的生活。谈及这点时，这位父亲的嘴角流露出幸福的微笑。
快递车驾驶员光云慧工作生活的改变，折射了我市快递物流行业的飞速发展，也反映了人民生活消费习惯的改变。四通八达的高速路网，披星戴月的快递班车，已经将万里之遥变得触手可得。
在光云慧看来，这份职业会越来越有前景。车轮滚滚，下午2点，他驾车从山西中通快递分拨中心出发，沿着平坦、畅通的道路向目的地奔去，也朝着自己的幸福生活奔去。
