构建新发展格局，物流行业的高效运转是“双循环”的重要基础。尤其是当前制造业面对转型升级的挑战，追求供应链物流各环节降本增效、数字化运营升级以及优质服务保障的诉求日益强烈。
“在国家物流基础设施的基础上，赋能物流企业，可以有效推动制造业的生产、流通进入‘加速度’。”徐冠巨介绍，物流数字化在传化集团进行得比较早，从制造到服务制造，已经耕耘20余年。
徐冠巨介绍，传化物流以线上线下(34.210,0.95,2.86%)结合的平台模式建设一张传化货运网，线下城市物流中心网络与线上数字化平台齐发力，充分保障产业链供应链运行畅通。线下布局全国公路港城市物流中心网络，形成互联互通的实体物流地面服务网络，提供货物集、分、储、运、配的物流服务。线上建设数字货运网，为企业实现线上发货，运力、承运商可视可控可管等供应链智能运营。
以杭州传化公路港的奥的斯机电华东物流中心为例，奥的斯机电供应链上下游一百余家企业形成高效无缝协作，提升供应链管理效率30%以上。实现货、叉车工、车位、承运商、车辆的精准匹配，平均一辆13.5米长的车装车时间可以减少到约1.5小时，出库作业峰值达148套（4100多个组件）/天，库存周转率为0.4天。电梯零部件从生产线上下来，不必堆放在仓库，可以实现生产线到装车出发无缝对接。
“通过传化货运网的服务，企业的到货及时率、客户服务满意度、账款支付效率可提升5%-20%，物流管理费用、平均订单执行时间、财务费用可降低10%-30%。”徐冠巨介绍，近年已落地运营奥的斯、海康威视(40.200,2.19,5.76%)、宁德时代(377.460,-7.65,-1.99%)、吉利汽车、雀巢等品牌客户。
徐冠巨认为，产业链供应链是畅通国内国际经济循环的关键，推动物流基础设施数字化升级，将大大提升供应链效能。他建议设立公路物流基础设施数字化改造重大专项支持，同时，尽快出台公路物流基础设施数字化标准，包括数字化园区顶层设计、行业标准及数据标准，从顶层设计引导数字化升级，并在重点项目建设中评选一批标杆示范项目进行推广。
